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台湾车队进军亚洲利曼夺盃,台湾赛车再度跨足新领域!

亚洲利曼赛车珠海站,台湾车队「G-Print by Triple1 Racing」,拿下台湾首支利曼原型赛车组奖盃,G-Print by Triple1 Racing在本赛事派出台湾车手林帛亨及哥伦比亚车手Julio Acosta两位车手搭档出战。

不过在赛前,就连拥有国内外多项赛车经验台湾好手林帛亨也表示,该赛事只能以「苦战」来形容,竞争激烈程度可见一般。

台湾车队进军亚洲利曼夺盃,台湾赛车再度跨足新领域!G-Print by Triple1 Racing车队拿下台湾首支利曼原型赛车组奖盃,不过在赛前,参与本赛事的台湾好手林帛亨也表示,该赛事只能以「苦战」来形容,竞争激烈程度可见一般。
亚洲利曼赛事高压力高强度,台湾车队未开赛即遭遇诸多状况

亚洲利曼赛事于2009年开办,台湾车队AAI就曾经在2014年的GT组赛事中夺得冠军头衔。而本次赛事则是台湾车队G-Print by Triple1 Racing的首次参战。

据了解,G-Print by Triple1 Racing车队对于赛事装备的整理与挑选方面经验较为不足,车手林帛亨也表示,赛事所使用的避震弹簧、扭力桿、后尾翼角度固定机具、快速加油台、设定底盘的工具等,都来不及在开赛前运到赛事现场。只能跟别的车队租借GT车专用。在赛前就发生了诸多难以预料的状况,再加上即将开赛的紧张气氛,G-Print by Triple1 Racing面对压力的韧性真的相当值得钦佩。

台湾车队进军亚洲利曼夺盃,台湾赛车再度跨足新领域!亚洲利曼赛高压力高强度,台湾车队未开赛即遭遇诸多状况,不过最终也凭藉着机智与不服输台湾精神,一一克服障碍,并顺利参与赛事。
Julio Acosta 求胜心强烈,开赛即超前众多对手

由于前一天的排位赛受忽来的雨势影响,G-Print by Triple1 Racing的哥伦比亚车手Julio Acosta,只能取得分组第八的排名。不过,这完全不影响到G-Print by Triple1 Racing争夺胜利的强烈决心,在开赛的第一小时,Julio Acosta自起跑后排位就不断上升,经过了40分钟以上的激烈竞逐后,Julio Acosta已经攀升至P3组的第三位。

不过,该赛事在第一小时的赛程中,就有其他车队因为意外发生,而导致安全车出场,早早的为剩余3个多小时的利曼赛事,增添了更多的变数与可看性。

台湾车队进军亚洲利曼夺盃,台湾赛车再度跨足新领域!Julio Acosta 求胜心强烈,开赛即超前众多对手,G-Print by Triple1 Racing争夺胜利的强烈决心表露无遗。
赛事中亦状况不断,台湾好手林帛亨披荆斩棘

而在第二个小时的赛事中,Julio Acosta提早进站加油,台湾好手林帛亨也将正式登场。不过,在林帛亨上场后因车手辨识讯号接头异常,而被大会强制必需再次进站安装,此时,再上场后,已经落后众多对手一圈半的距离,之后还遭遇GT赛车组集团的锁定,更因为在追击一辆GT赛车的过程,而出弯打滑,一次被十几辆车超越,可说是祸不单行。不过,之后林帛亨还是没有放弃,追回了些位置。

台湾车队进军亚洲利曼夺盃,台湾赛车再度跨足新领域!台湾好手林帛亨上场后状况连连,不过,林帛亨还是没有放弃,既使面对如此高强度的赛事以及庞大的压力,依然追回了些位置,保住了车队在赛场上的竞争力。
台湾好手林帛亨在赛事进行几圈之后,又因场上意外,安全车又出场,此时林帛亨因无线电失灵,无法跟车队沟通而判断错误,认为进站换手可能更加有利,因此提早进站,进站后车队工程师认为没必要,让林继续下场进行赛事。但此判断失误已导致落后三圈。再上场后林帛亨车上所使用的轮胎,也已经使用超过90分钟,无法再有效追击前方赛车。

煞车严重恶化、前轮几乎作废,林帛亨克服障碍勇夺奖盃

赛事进入第三小时之后,林帛亨进站换手Julio Acosta,而赛事用的轮胎使用也已经进入第三小时,换上全新伦胎的Julio Acosta,也开始拼命追击前方的车手。不过,之后上升至组别第三位后煞车开始出现异常震动,还好此时又有意外,安全车出场,趁这机会冷却煞车,也因 这样稍微减少了震动,但已出现煞车衰退现象。

比赛来到最后阶段,Julio Acosta进站换手林帛亨上场。在第四个小时的赛事中,林帛亨又换上了新胎,而这也是林帛亨首度在本赛事使用全新轮胎。不过,煞车已经开始恶化,所以全新胎派不上用场,林帛亨的前轮煞车几乎做废,末段比赛前煞车已开始出现严重震动,只剩后轮有煞车,每一个煞车点几乎都是锁死后轮减速,也只能越来越早煞车,到最后两圈一度认为不可能完赛,没想到最后通过终点线抢下第三名,拿下台湾人及台湾赛车队在利曼原型赛车组史上第一座奖盃。

台湾车队进军亚洲利曼夺盃,台湾赛车再度跨足新领域!最后两圈,G-Print by Triple1 Racing一度被认为不可能完赛,没想到最后通过终点线抢下第三名,拿下台湾人及台湾赛车队在利曼原型赛车组史上第一座奖盃。
在赛后,日籍工程师Hiroshi Kato分析,如果G-Print by Triple1 Racing没有多出来的两次Pit Stop,及后段的煞车问题,非常有机会一拼冠军。而G-Print by Triple1 Racing也表示,将在日本富士站再接再励。

本次赛事的经历无疑是为台湾赛车带向了一个全新的高度,更有经验的G-Print by Triple1 Racing车队,在未来,势必更有冲击总冠军的能力与本钱,而更多关于2016-17亚洲利曼赛事的最新消息,U-CAR将持续为各位热血的车迷朋友追蹤。

亚洲利曼赛车珠海站 Hightlight

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