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傻蛋富二代搞垮了复兴航空?你确定林明昇是负二代吗?

傻蛋富二代搞垮了复兴航空?你确定林明昇是负二代吗?

打开电视,名嘴们义愤填膺地说着复兴航空的不是,富二代、烂公司、恶质企业. 族繁不及备载,我不禁皱眉、满心疑惑. 因为逻辑不通啊。

逻辑哪里不通呢? 可以从三个最热门主题来谈谈我们在电视与 FB 上看到关于复兴航空的报导,有哪些不合理的地方:

一、
傻蛋富二代搞垮了复兴航空?你确定林明昇是负二代吗?
媒体落文:林明昇 OOXX,可能大大不如他搞跑车

如果用以下条件描述一位企业家,你会怎幺评价他呢?

  1. 接手后,成功让一间在市场位居落后位置的亏损企业,在一年内赚亏为盈,然后连续成长数年,获利率甚至超越同业。
  2. 突破两家独大的僵局,以小搏大,冲出新业务、新订单。
  3. 在成长态势中,多角化经营+投资固定资产,铺陈下一波成长动力。

一般来说,能做到上面三件事的人,我们一般会被称之为「能干的领导者」,复兴二代董座林明昇在 2010 年接班复兴航空后,就做到了以上三点。

请想想,要让一家亏损的公司转亏为盈是多幺难的一件事,也许有些乡民真的认为「要是我爸也这幺有钱、送我出国唸书、给我这个位置,那有什幺难?」我得告诉这样想的乡民:「如果你真的这幺想,那就太小看经营一家企业的难度了。」

然而做到这三件事的林明昇,甚至在解散复兴航空的事件上做得这幺漂亮的情况下,却被媒体和名嘴们形塑成一个 幼稚、放纵、又败家的富二代 ?只能说:台湾成王败寇、打落水狗的现象非常严重,尤其对于富二代更是严苛。

小结:林明昇不仅不是没用的「负」二代,甚至极可能是一个优秀的经理人。

二、

过去曾经协助过被太子汽车恶性倒闭的离职劳工协会,让我了解了台湾的一个现状:「台湾几乎每年都有企业恶性倒闭的事件发生。」

随便举几个例子吧:今年的学承电脑和邱素贞瑜伽天地,过去的亚历山大、太子汽车、中艺旅行社、自由之丘、华隆、华尔街美语.

这些恶性倒闭的案例中,员工别说没拿到遣散费,许多人连亏欠的薪水都泡汤,也因此不得不走上街头抗争。运气好的,多年后拿回一部份的钱;运气不好的,只能摸摸鼻子怪政府不公、天公伯没照顾。

这时我们来看看复兴航空的「解散」,他做了 哪些事 呢?

  1. 果决定调:没有模糊帐,直接以「解散」作为目标。
  2. 在资产大于负债时解散:这意味着人人有钱赔、各个可负责。
  3. 赔偿+资遣费+补偿金:赔偿消费者与合作企业,对于员工专户提拨资遣费、还附赠补偿金。

然后我们再回过头来看,复兴航空 没有做哪些事 呢?

  1. 摆烂:学「韩进海运」等韩国政府救,政府没出手,就来个直接破产,员工哀哀叫,货物满海漂。
  2. 掏空:像华隆的翁大铭兄弟们一样,先掏空国华人寿,然后装死死撑,撑到寿终正寝时,公诉罪自动解套。
  3. 落跑:中国曾经称霸广深一代的连锁超市「新一佳」,两个月前全国的门市突然成了鬼城. 留下一屁股欠款与欠薪,老闆不知去向。

即使有一堆瑕疵可以挑惕,但复兴航空光是上面三点,就可以打趴过去十几年来一堆「也很恶质的倒闭企业」了。

再者,对于复兴航空的员工们提出的「两倍资遣费+补偿金」赔偿方案,就十分吊诡了. 本质上来说,员工们其实没有错,终究尽力争取权益是应该,但这个状况,却让我想起了一个故事:

老爸与三个儿子

有一晚父亲把三个儿子叫到跟前,老泪纵横地说:「爸的生意不行了,再撑下去爸要破产了. 趁现在还有钱,来,这里有 50 万,每人拿一份,爸决定结束自己的性命,明天. 你们就离开吧。」

穷途末路的父亲,看着三个儿子,无奈、心疼又委屈.

这就是复兴航空的故事。

三、
傻蛋富二代搞垮了复兴航空?你确定林明昇是负二代吗?
复兴航空过去五年的盈余&营收表现

2012 年曾被评鉴为全球第六名的复兴航空,真的是因为公司太烂而失败吗?No、No!我认为看一个企业的失败不是「从失败来看错误」,而是得看「失败的本质」。

复兴航空走入失败的本质,我观察到的答案是「社群网路年代,当一个正确的经营策略遇见黑天鹅事件的悲惨结局」。

有点绕口. 怎幺说呢? 请听我说明。

从华航说起

复兴航空的扩张、机师管理相对弱、SOP 相对不严谨. 这些新闻上说得天花乱坠的状况,也许正确、也许武断,但从台湾空难史来看,台湾发生最多重大飞航事故、让员工和消费者抖的不行的航空公司是谁呢? 其实是不久前还在抗议的「中华航空」。

据说在一连串的管理改革后,从几年前开始,华航早已改头换面,顺利摆脱年年入围「全球最危险航空公司 Top 10」的榜单,甚至在 2015 年被评为最安全航空公司第 58 名。

为什幺复兴就不行?

这时我们不禁想问:「为什幺掉了比较多飞机的华航撑了过来,复兴航空却难逃消费者的制裁呢?」

我认为有三个原因:

  1. 富爸爸:显而易见,华航的富爸爸叫政府,很强壮;复兴的富爸爸. 叫国产。
  2. 落点:「飞机比较危险」本来就是认知心理学上、用来说明直觉错弱性的经典案例,历史上「因恐惧而被杀死」的知名航空案例,在美国:遭受恐怖攻击、没人敢坐、最后倒得无比哀戚的泛美航空。
    而复兴航空掉在基隆河上的画面,透过无数媒体报导与社群转发,放大了人们心里的恐惧. 这是国内线的原罪,也是他的不幸。
  3. 媒体与社群网路:社群网路加速新闻的扩散,也让新闻永生。过去华航坠机时网路还不发达,一切还能被时间沖淡;而复兴航空的坠机、则不断被提醒。最经典的例子就是:坠机几个月后,复兴航空进行了一连串的改正,也藉由价格策略与行销渐渐将营收导回正轨,然而却在民航局发布「空难调查报告」后,他的业绩瞬间又跌入谷底,就此一蹶不振.

综观以上三点,你会发现我想说的本质,其实是「商业环境的背景」。复兴航空的案例,体现了社群网路年代最典型的 B2C 企业经营困境:。

社群网路年代 B2C 企业的经营困境

即使策略正确,执行力 OK,你得面对的其中三个课题是:

  1. 是否有足够的资本面对黑天鹅的震荡?
  2. 是否能妥善处理社群网路年代随时失控的品牌信誉?
  3. 是否能适应社群网路年代与消费者对话的公关操作?

除了资本是关于企业本身的体质外,另外两点看似比较远的擦边球,其实也能强烈的影响企业的命运,换一个说法:这两点也是一只黑天鹅,一只由彼此串连的不理性消费者所组成、难以被操控的黑天鹅,这只天鹅可以一夜变色,由白翻黑或由黑变白,他很善变,很容易嚐到甜头、也很容易吃到苦果,重点是,你得撑得过去才行。

四、

以经营一个集团的角度来看,这次复兴航空的停损点明确,行动方针清晰,本质上是非常合情合理的商业行为。而身为操盘手的林明昇,表面上是发生了一次失败,但另一个层面,则表现了他的危机处理能力 与负责任的商业道德。

在这两点上,令人欣赏。

回到主题,让我们回头看看最初的三个问题。

浓缩版的 Q&A 如下:

最后补充:就像判断大妈跌倒一定是因为粗心,我们很容易从「结果」来脑补一个人或一件事的种种原因,用的是直觉。有时也许会矇对,但用直觉思考绝对无助你理解这个世界与增加判断力。

就像我们时常觉得有些人的成功是运气、是命好、是刚好做对了某件事情;失败其实也是,有些人的失败也是运气、也是命不好、也是刚好做错了某件事情。

「过程比结果重要」不是一句阿Q的话语,而是理解这个世界和跳脱直觉盲目的不二法门。

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以上绝对片面,仅是可能,纯属个人局部观察,单纯想稍微用力一点来平衡一下风向,欢迎脑补,也请不吝批评&建议。

傻蛋富二代搞垮了复兴航空?你确定林明昇是负二代吗?
黑天鹅已不是新概念,但社群网路年代的黑天鹅,是一种失控的变形

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