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昨晚,有多少本田粉泪流满面

作者:宋一聪 「终于,本田又造出了具有本田精神的轿车。」当一部又一部第十代思域从场外开进场内,踩着激烈的节奏开上45度倾斜的「屏幕跑道」,然后又在身后踩出五彩斑斓的花火之时。这一刻,我相信无论场内还是场外的本田粉丝都已经热泪盈眶:终于,本田又造出了如此具有本田精神的轿车。每一个本田粉丝都知道,把「运动」和「性能」写进灵魂之中的日本车,并不是大家以为的马自达,而是本田。从赛道诞生,由赛车比赛「曲线救国」而成立的本田汽车公司,一度製造出无数美名远播的运动车型。我无意在此再次複述那些名字,因为在很长的时间里,这些名字都已经成为了过去,而本田也收起了锋芒,开始专心致志地做起了我们所熟知的,那些物美价廉的「买菜车」。NSX的复活或许是一个象徵,象徵着本田最初的运动精神的复活。而第十代思域的诞生则是一个开始,本田由此开始了不忘初心的产品革新之旅。与第九代思域相比,第十代思域的变化是革命性的——外观、内饰、动力、变速箱……你能想到的一切都已不同。而这所有的变化都可以用一个核心词语来形容,那就是:运动。 本田官方使用了「sportturbo」的口号来诠释这一代思域,其用意简单明了:一方面说明了涡轮增压动力的加入,另一方面强调了全面的运动化变革。是的,更犀利的车身线条,更有爆发力的动力,扎实的底盘和精準的操控,这才是一部本田车该有的样子。而温吞水,中庸路线,试图讨好所有人的那种车,还是留给其他品牌去做吧。閑扯了这幺多,我们还是回过头来说说这第十代思域。 如果需要一个购买它的理由,我想这一个理由就足够有力了: 漂亮。这一代思域真的太漂亮了,低趴而且加宽了的车身显得战斗力十足,溜背造型带来的尾部轮廓美轮美奂,配合流畅的整体车身线条,让人很难相信这只是一部售价十几万的轿车。我相信在差不多价位的轿车里,你很难找出另一部这幺特别又符合大众审美的车来。而不得不提的是,以往的本田车,油漆往往是短板,但这次思域的漆面光泽非常好,很有高级车的质感。还需要更有说服力的理由?那全系标配天窗、双区自动空调、一键启动、无钥匙进入、Carplay以及倒车影像算不算?全系标配包括VSA车辆稳定系统在内的几乎所有主动安全技术算不算?全系标配四气囊再加前后贯穿式侧安全气帘算不算?可以说,第十代思域的超高配置让最低配版本也变得有点「科技过剩」,不追求真皮座椅LED大灯这种东西的话,低配版就已经足够好了。第八代思域那科幻味十足的超前内饰,在这次的第十代思域上得以再次进化。作为仪錶盘的液晶屏幕以更酷炫的方式来展示时速、转速和油量等信息,甚至还可以切换到一个显示涡轮动力的界面,来实时掌握涡轮的工作情况。而为了方便驾驶者更好地以节能方式驾驶,仪錶盘还使用了会变色的灯带来显示油耗状况:如果灯带是绿色的,代表此时油耗良好;如果转变为白色,那幺你肯定是经过了长时间的怠速或突然的急加速。另外值得称道的是中控台上双层置物架的设计,上层几乎就是专门为放置手机而设置的,有防滑垫,还有专门的线缆固定卡口,设计十分体贴和聪明。然而,这一代思域最大的缺点可能也在内饰方面——它的座椅靠背显得窄小而单薄,这种设计是典型的赛车座椅的样子,但承托性可能在长途驾驶时略显不足。另一方面,这种做法有利于腾挪出更多的车内空间,所以其中利弊,也要看买家自己斟酌。作为一款主打「运动」的车型,开起来怎幺样自然是至关重要的。由于採用了本田全新开发的1.5T涡轮增压引擎,所以这一代思域或许也是注定要被写入历史的:这是标誌着本田重回涡轮增压的一部车。而说起本田的1.5T涡轮增压发动机,许多F1老车迷或许还记得,1980年代的时候,本田那台几乎征服了全部F1车队的恐怖发动机的实力:那台1.5T的发动机,居然可以压榨出1000马力的功率。当然,装备在思域上的这台1.5T并没有那幺夸张,但也有177马力,220牛·米最大扭矩的巅峰输出,这个数字在A级车同僚中,说是「傲视群雄」或许也不为过。与这款发动机搭配的是一台CVT变速箱和一台6速手动变速箱。本田同样很神奇地将这台CVT变速箱的反应设定得相当灵敏,油门响应几乎可以用「暴力」来形容,相信足以满足各种急性子司机对于动力的要求。当然,更加值得玩味的是那台搭配了6速手动变速箱的车型,本田为这台变速箱还特地将发动机的扭矩又提升了一点点。虽然在试驾中并没有实际开到这款车,但相信这会是一种更加具有爆发力的动力体验,而这台1.5T的手动豪华版思域,或许在不久的将来会成为改装界又一大热门。与这套动力配置呼应的是,第十代思域採用了双边单出的双排气管设计,令车尾看起来更加具有性能车的风格。还有什幺?对了,底盘。当非独立悬挂几乎成为这一代A级车的标配的时候,本田还是坚持採用了多连桿式的独立悬挂来标榜他们的坚持。虽然一贯有着「MM」的设计理念,强调机械空间最小化,人的空间最大化,但本田还是不会为了空间来牺牲底盘的操控性。这一代思域拥有调校得非常紧凑、合理的底盘系统,在将弹跳抑製得很好的同时,又能反映出清晰的路感,这一点会让所有热爱驾驶的人心有戚戚焉。文章写到这里,似乎都是夸的。倒不是在给本田写软文,而是这一代思域实在已经超越了我的期待——尤其在价格出来之后。12.99万—16.99万,这个价格已经非常非常合理了,当然我还是希望本田可以出一个更加简朴一些的版本,比如不要天窗,不要一键启动,不要自动启停,毕竟现在的起步版本就是「豪华版」,而这些配置并不是每个人都需要。不过我们有理由相信,未来的降级空间是给1.0T版本预留的。按照这个定价的话,1.0T的第十代思域,价格很可能进入10万元区间。最后我想写一点点遗憾。作为一名传统的自然吸气发动机爱好者,这一次我没有看到神气的i-vtec字样,也没有看到本田那些优秀的自然吸气发动机。从思域的动力改变来看,或许本田在不久的将来也要把自然吸气发动机抛弃了。这是一种浪费,更像一种背叛。自吸大排量的本田还有没有存在的必要? 作者:头条号 / autocarweekly链接

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